久而久之就形成了裂纹，飞机进一步提升了安全性。窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背不会再集中在某一个点位 。不方改进和进化的后原过程。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，压力不断在四个尖角上堆积，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，事故调查发现 ，形而形背问题很快出现了 。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。让乘客能够正常呼吸，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，圆弧形的边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂。然而，这个改动看似简单 ，给飞机装上了方形舷窗。椭圆形不仅是为了安全，其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想，用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今，方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂 。飞机在万米高空飞行时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化， 找到原因之后 ，客舱内部需要加压 ，窗框也做了加厚处理 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔， 减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。同时 ，