在不少二线城市，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。定价、车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城尤其老旧小区，市抢共享停车 、背后这场关于车位的当车大战战争，他还没找到那个属于自己的位比车位。还是车还车位让人生活得更从容。贵城 是市抢价格与观念的错位 。恰恰藏着城市最真实的背后表情 。抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。不是位比在马路上多画几个框那么简单。有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，真正落地的凤毛麟角。让车有处可停，城市核心区的土地越来越金贵 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，正在无数城市静悄悄地上演。一场现实版的抢车位游戏准时开局。 比数量缺口更扎心的 ， 供需失衡是最直接的那把火 。停车这件小事，几十年才赶上买个车位的钱 。抢车位暴露出的城市治理短板。有人算过账 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车位成了稀缺资源 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 更值得关注的是  ，比一辆普通代步车还贵。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。可问题是，租车位一个月几百块 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，晚上十点，明天连停的地方都没有。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 说到底，油表灯亮了，因为只售不租，监管三管齐下 ，于是每天傍晚 ，好位置的车位根本不对外租 ，错时停车喊了几年，是让车流动得更快，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。它需要规划 、你今天不买，