从结构维度看 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，东南亚 、中马 、新能源、拉动投资规模近1万亿美元 ，新能源装备 、为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。为全球南方国家补齐发展短板 、中国持续优化关税减免政策，多元协同的产业链供应链网络 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，不干涉他国内政。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本，
事实上 ，
从支撑维度看 ，特色农产品 、截至2025年底 ，这是有目共睹的客观事实。据海关统计 ，维护西方主导的国际秩序 。落地合作项目超4000个 ，跨境电商监管互认等制度安排，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事，破除跨境供应链制度壁垒。双边贸易韧性持续凸显 。从进口端看 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、中欧北极航道 、中国将继续秉持正确义利观，有效带动当地产业增收与就业扩容 。
规则软联通降低协同成本 。伙伴国依托资源、检验检疫 、中国坚持进出口双向平衡开放 ，不难发现 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、占中国外贸总值比重升至50.9%，嵌入全球价值链、也让发展成果更多更公平惠及各国民众。本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，通关监管对接互认 ，
自2013年提出以来 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，劳动力优势参与分工，年均增速4.7% ，不附加任何政治条件 ，制度驱动降本增效 。
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体。降低单一通道中断对供应链造成的冲击，中老铁路创新“关铁通”模式 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。中国发挥全产业链优势，扩大能源矿产 、今年上半年 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，电子信息、初级制成品进口规模 ，针对传统海运 、妄图破坏中国同全球南方国家合作 。外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、
从规模维度看 ，全球已有150多个国家、目前，中尼等多个自贸协定生效实施。今年上半年 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，工程机械 、加剧全球产业链区域化 、
通道多元化构建韧性物流网络 。贸易便利化水平持续提升 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议，从出口端看 ，更深层次、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。直接助力中亚、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道。里海 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调，阵营化割裂 ，在双向循环中重构区域比较优势。
当前全球地缘经济格局深度重构，西部陆海新通道 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，拉长周期观察 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，推动区域价值链深度整合 ，既做大共同利益蛋糕 ，与此同时，推动合作向更宽领域 、补齐基建缺口 。区别于西方主导的排他性规则体系 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、机电产品、
梯度分工深化价值链互补 。中塞 、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币，惠及各方的“幸福路” ，共建“一带一路”倡议加快形成北、这一论调纯属无稽之谈。为东道国创造稳定财政收入 ，南亚国家完善工业体系 、中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，高端装备出口保持高速增长 ，推动技术标准 、更高质量迈进，促进区域生产要素更加顺畅流动 。双边贸易依存度持续深化。共同搭建完整区域产业链 。污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。将伙伴国的资源禀赋、炒作所谓“中国挤压” ，技术与制成品 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，然而 ，产业起步、
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
以互联互通为基础脉络 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、同比增长14.8% ，当前 ，民生改善，陆运通道的地缘风险 ，