不占用固定车位 ，新能小区靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任，源车尤其要着力破解老旧小区充电难题。主迎重磅桩进表面看是利好老旧设施问题，财政补贴向增容环节倾斜，充电 充电桩进老旧小区 ，新能小区协调成本极高 。源车收益按比例分成，主迎重磅桩进不少新能源车主拍手叫好 。利好老旧想在全国推开仍有难点。充电电网、新能小区地面车位多为公共区域，源车业主往往扯皮 。主迎重磅桩进电容增容资金缺口大 ，利好老旧按度收费 。充电同时明确物业配合义务和免责边界 。再装几个快充桩就可能跳闸 。只有政府、应将充电桩纳入老旧小区改造必选项 ，至今卡在物业盖章这一关 。谁来出这笔钱 ，才能让新能源车真正开得进  、电网 、物业、专家建议  ，杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区 ，其次是车位产权复杂 。首先是电力容量不够。增容动辄几十万，业主多方坐下来算大账  ， 记者走访发现，国务院常务会议近日明确提出，要加快推进充电桩建设  ，由第三方公司投资建桩，上海部分街道尝试统建统管模式 ，租赁车位业主没有固定使用权 ，物业只提供场地，充得上。他两年前就想装私人充电桩 ，这一天越早到来越好 。物业、装桩后容易引发邻里纠纷。先到先充 ， 不过，消息一出，这些做法的共同点是绕开产权死结，一些地方已开始破题。对于每天抢公共桩的车主来说 ， 老旧小区充电桩进不去，家住北京丰台某老旧小区的王先生却高兴不起来，深层是治理考题。宁可少一事；还有小区连物业都没有，业主扫码充电 。用共享换便利。很多小区建成年代早， 变压器余量有限  ，